盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整。
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盘式制动器的闸瓦间隙通常是靠调整螺钉来实现的，螺钉越往里旋则闸瓦间隙越（）。
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盘长制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。
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基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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盘式制动器制动闸瓦的调整间隙一般为（）
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
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应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。
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绞车采用盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大（）mm。
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抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。
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制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。
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制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮，其间隙应为：（）.
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前，应准备（）的弧形垫板。
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闸瓦与制动轮周围的间隙，不得大于0.7MM，且应均匀一致。如其间隙大，应调整制动器（）。
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制动器两侧闸瓦在松闸时应同时离开制动轮，其四角间隙平均值两侧各不大于（）且无拖刹车现象。
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韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。
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盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于3mm。
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积，应大于制动盘面积的 60％;应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）mm 左右，且应不大于 2mm
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盘式制动器闸瓦磨损后间隙达到时，应重新调整（）
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调整二位转向架上各销孔位置时,能改变制动缸杠杆的位置,同时也相应地使闸瓦间隙自动调整器的（）
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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