重车驾驶时，相同情况下踏制动踏板的力度应该比空车时（）
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驾驶车辆通过上坡路时，驾驶员在（）时应该放松加速踏板。
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当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。
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牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？
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当空气簧破裂无AS输出情况时，F负载阀输出值按空车输出值（）输出；当空气簧过充或车辆超员以上情况时，F负载阀输出值按重车输值的（）输出。
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行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。
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汽车在长下坡采紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”主要原因是（）。
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汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。
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重车时由于载物、载客，车辆重心比空车时高，所以转弯时更要注意（）
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汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
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未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
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在驾驶员踩下制动器踏板时，制动信号灯发出强烈的红光，用来提醒后车驾驶员，以免造成追尾事故。
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空车的质量与重车的质量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、（）是不一样的。
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当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离、减轻撞车力度。
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当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）
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安装ABS的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。
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调节驾驶员座椅时，调整到能将离合器踏板和制动踏板（）的位置。
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重车驾驶加档时，各档间的加速时间与加速行驶距离比空车时延长。
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溜放车组每人制动辆数以重车（）、空车10辆为限，空重混编时，两辆空车折合一辆重车。辆数超过时，按比例增加制动人员或进行推送作业。
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KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。
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货车制动机设空重车调整装置，是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时，所需要的（)也不同。
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制动时，驾驶员作用于踏板上的力通过制动驱动机构而 B（）
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驾驶员遇到复杂情况时，可先松加速踏板，利用发动机的牵阻作用帮助制动。这种说法是正确的吗？
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
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