（）是隧道的主体部分，是列车通过的通道。
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运营隧道内空气的有害气体容许浓度应符合铁道部颁发的卫生标准：列车通过隧道（）min内，相关有害气体浓度达允许值以下。
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隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。
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某列车通过1200米长的隧道要用时33秒，与另一列长150米、速度为50米／秒的列车错车而过需要3秒，则该列车减速一半后，通过一座600米的桥梁所需的时间为（ ）。
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通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要（）出外。
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隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。
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德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（）。
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列车通过长大隧道、大桥时，应动员旅客（）。
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司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段。
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区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。
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隧道建筑限界是为防止列车通过隧道时，机车车辆及所装货物与线路设备碰撞所规定的隧道内部横断面净空的最大尺寸。
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ADSL通过FDM方法把整个带宽分为三个部分。第一部分为语音业务，占据基带；第二部分传送上行数据；第三部分是下行通道，占据其余的带宽。（）
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运营隧道内空气的卫生标准：列车通过隧道后15min以内，空气中一氧化碳浓度应在（）以下。
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当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。
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运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后（）以内，空气中氮氧化物（换算成NO2）浓度应小于（）mg/m3。
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铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时，其断面尺寸达到最小。
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运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后（)min以内，空气中臭氧浓度小于0.3mg£¯m3。
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《高速铁路工务安全规则》规定：垂直天窗邻线开行路用列车或V形天窗，应在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车（）
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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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隧道技术是通过在公用网建立一条数据通道（隧道），让数据包通过这条隧道传输。现有两种类型的网络隧道协议，和（）
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正线作业人员下道避车（本线来车时）应遵守以下规定：垂直天窗邻线开行路用列车或V型天窗，应在本线一侧的、桥梁作业通道、隧道救援通道避车（）
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当设备发生故障,需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设（)，本线列车限速160km£¯h
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运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后15min以内，空气湿度应小于（)。
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列车通过大桥、隧道，列车乘务员应动员旅客关闭车窗并巡视车厢（）
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列车因火灾迫不得已紧急在隧道内停车时，乘务人员应及时扑救，一旦火势难以控制或隧道内产生大量有毒气体时，应果断组织旅客向隧道外疏散。疏散中应在列车长、和机械师协同指挥下，由乘务人员携带强光手电筒等照明设备先行确认安全线路和就近隧道出口后，乘务人员在车内和车下、隧道内间隔有序引导，确保旅客沿着隧道内壁通道有序快速行走疏散至隧道外（）
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