某船舶的宽深比为3，稳性衡准数为1.3，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小（）。
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已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数（）。
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当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
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某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均可适当减小（）。
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稳性衡准数是（）的重要指标。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
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某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小（）。
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我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
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我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（）。
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某船舶的宽深比为2.4稳性衡准数为1.5，按我国法定规则规定，该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小（）。
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船舶的稳性衡准数K是指（）。
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某船舶的宽度与型深比为2.5稳性衡准数为1.6，按我国法定规则规定，该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小（）。
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内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节，第一节是对稳性衡准数的要求，第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲，这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求？（）
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能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）
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在计算风压稳性衡准数时，船舶受风面积Af指的是所核算（）情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶（）上的侧投影面积。
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当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
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航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
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当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
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稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）
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已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。
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航行于A级或B级航区的船舶，稳性衡准数kf（）时，符合衡准要求
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稳性衡准数是（）的指标。
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船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
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已知某货船最小倾覆力矩Mhmin=31392kN/m,所受风压倾侧力矩Mw=10791kN/m,则该船的稳性衡准数（）
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已知某货船最小倾覆力矩M1=31392kN·m,所受风压倾侧力矩Mw=10791kN·m,则该船的稳性衡准数（）
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