内燃机车上弹簧减振装置能够缓和（）产生的机车对钢轨的冲击。
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机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
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内燃机车一般采用的弹簧装置形式包括（）、螺旋弹簧和橡胶弹簧。
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东风4型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。
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弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性的通过轴箱、轮对传道钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。
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道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
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SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱（）加垂向减振器组成。
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内燃机车上能缓和线路不平，轮缘不圆，而产生钢轨的冲击力的部件是（）。
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东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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在现代机车上，特别是在高速机车上，广泛采用圆弹簧与油压减振器相组合的结构，以便达到既能衰减振动，又能保持弹簧装置有效工作的目的。
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机车簧上部分对钢轨的作用力与弹簧装置的（）有关。
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SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
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东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。
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内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是弹簧减振装置。
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机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是位于转向架与轴箱之间，其主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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内燃机车上能起到缓和冲击和减振两种作用的弹簧是（）。
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油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
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车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力，而减振器的作用是____________。
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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内燃机车弹簧装置中的弹簧主要起（）作用。
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转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，它包括轴箱弹簧、垂向减振器和（）等。
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SS7E机车一系弹簧装置是由（）和并联垂向油压减振器组成。
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内燃机车的柴油在气缸内燃烧，使化学能转变为（），再转变为由曲轴输出的（），经传动装置转换为适合于机车牵引特性要求的机械能，最后驱动机车动轮在钢轨上转动产生牵引力。
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轨道车上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力（）
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弹簧减振装置中（)的作用是缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力。