内燃机车上能缓和线路不平，轮缘不圆，而产生钢轨的冲击力的部件是（）。
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东风4型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。
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轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
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道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
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汽车的（）用来承受和传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击。
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当车轮从一根钢轨转到另一根钢轨的瞬间，会出现悬空而产生碰撞。如有（）等，使车轮经过接头处发生折角增大，加重车轮对接头的冲击振动。
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东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。
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（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
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内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是弹簧减振装置。
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缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。
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（）的作用是承受车辆的全部重量，缓和并吸收由路面不平所引起的冲击和振动，以保证车辆可靠.平稳行驶。
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行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。
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内燃机车上能起到缓和冲击和减振两种作用的弹簧是（）。
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（）用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。
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内燃机车上弹簧减振装置能够缓和（）产生的机车对钢轨的冲击。
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对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。
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轴箱（）是用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和振动。
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在悬架中缓和与抑制不平路面所引起冲击的部件是：
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为保证汽车正常行驶，行驶系还应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击以及减少车身的振动，并且与汽车制动系很好的配合工作，以实现汽车行驶方向的正确控制。
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汽车在崎岖不平的道路上行驶，起到缓和道路冲击和振动作业的系统是（）。
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联轴器不但能（)，还能补偿机件安装制造误差，缓和冲击冲击和吸收振动。
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轨道车上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力（）
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车辆在曲线半径小的线路上运行时，内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离；并加剧轮缘与钢轨间的磨耗（）
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弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击（）