当车门强度试验时，载荷在490N时，车门最外端的变形量应在（）内。
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在复合地基载荷试验中，当压力—沉降曲线平缓光滑时，下面（）情况可按相对变形s／d（s／b）＝o．015确定承载力特征值。
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车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该（）。
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当列车车厢内发生（）、（）等突发事件，事故列车运行到车站准备疏散乘客，而司机、车长在车内无法打开车门时，（）应设法打开车门，让车内乘客逃离事故列车。
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若切除单轨车车门保安装置，当列车车速在7km/h以上时打开车门后，列车不会有紧急制动。
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车门铰链刚度试验，主要是考核车门在垂直于开门方向载荷作用下，（）变形时大小。
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当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。
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车门开门强度试验，主要是考核铰链内部的（）的强度。
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4．在复合地基载荷试验中，当压力—沉降曲线平缓光滑时，下面（）情况可按相对变形s／d（s／b）＝o．015确定承载力特征值。（）
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进行车门强度试验，当载荷达到490N时，车门最外端的变形量应在（）内。
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单体液压支柱强度试验时，轴向加载为额定载荷的（）%，稳压5分钟，卸载后拆检支柱各零件不得有任何破坏和变形。
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当车门异常时，画面显示车门状态的颜色是（）
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车门外板刚度试验，是在车门外板悬空部位中央加一个（），并测定力为变形的关系，看其是否允许的范围内。
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逃生过程中，当车门无法打开或车门拥挤时，要用救生锤打破车门、车窗玻璃组织乘客逃生。
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岩石在载荷作用下，首先发生变形，当载荷增大或者超过某一数值（极限强度）时，就会导致岩石的破坏。
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车门开门强度试验，主要是考核铰链内部的门限位器的强度。
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如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。
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车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm，在正常关门时如果遇到障碍物，车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时，车门将处于打开的状态，此时乘务员操作（）可将车门关闭。
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承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。
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在复合地基载荷试验中，当压力—沉降曲线平缓光滑时，下面()情况可按相对变形s/d(s/b)=o.015确定承载力特征值。
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当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在3s后重新关闭，如果3次未关好门，则此门报故障。此题为判断题(对，错)。
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低碳钢拉伸试验中，当应力超过屈服极限时后将载荷卸除，则必将产生塑性变形。()
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塞拉门当速度在__至__km/h时，只有紧急解锁可以打开车门，当速度大于10km/h时，紧急解锁也无法打开车门
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当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后（)。
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整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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