客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
相似题目
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车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为（）。
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按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“（）”原则。
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最高运行速度超过（）km/h的客车按走行公里进行检修。
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各型动车组都是以分阶段定期维修为基础，根据动车组走行里程或时间实行不同等级的维护和检修。
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客车辅修按走行公里和周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。
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车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）。
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以机械工人为主，操作工人为辅而进行的定期性计划修理工作，称为（）。
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最高运行速度超过（）客车车辆按走行公里检修。
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检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
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THDS设备检修维护管理工作必须按照“以（）部门为主，相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理。
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动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。
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我国现行的检修制度以状态修为主，计划修为辅。（）
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以机修工人为主，操作工人为辅而进行的定期性计划修理工作，称为（）
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动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对，错)。
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的（）
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铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
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电客车维修应按计划进行。维修计划由检修中心工程师负责会同检修调度，根据电客车运营时间、走行公里、实际技术状态进行编制，按照程序审批后下达实施（）
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修()。
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动车组实行以（）为主、（）为辅的计划预防修。
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动车组实行以为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修（）
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动车组二级检修实行检修项目管理，采用_为主、时间周期为辅的检修模式
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客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修（）
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（）
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架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）