动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。
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LKJ专用检修测试设备实行（），定期检验由铁路局专业计量检验机构负责实施
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按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“（）”原则。
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客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
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各型动车组都是以分阶段定期维修为基础，根据动车组走行里程或时间实行不同等级的维护和检修。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行（）公里或2年对应机车的中修修程。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80～120万公里或（）年对应机车的大修修程。
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检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
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动车组实行（）为主的定期检修。
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），严格责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行（）须入库检修一次。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2～4万公里或（）天对应机车的辅/小修修程。
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动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对，错)。
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的（）
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、___，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修()。
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四轴接触网检修作业车整车大修周期为（）年或走行16万公里。（铁总运【2016】6号2.1条）
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动车组二级检修实行检修项目管理，采用_为主、时间周期为辅的检修模式
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客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修（）
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（）
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架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）
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LKJ专用检修测试设备实行定期检验制度，定期检验由铁路局专业计量检验机构负责实施。（)
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铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上__须入库检修一次（）
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