CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。
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CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。
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CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆，除可以使用列车操作所需的所有功能外，还能进行主控复位、查看状态记录等其它更高的额外操作权限。
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以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是（）。
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CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小，其可能原因是（）。
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CRH3型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。
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CRH1A型动车组每个客室空调有（）台压缩机。
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全列车的空调温度在（）内进行调节。
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下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）。
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客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。
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CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。
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CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统，制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。
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号线地铁列车空调温度设定在（）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。
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当新风温度低于（）℃时，CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。
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CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。
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一号线地铁列车空调温度设定在25度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由（）。
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CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由（）进行控制的。
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客室空调系统的温度值设定可以在司机室的IDU界面上进行调节。
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在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
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CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。
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CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是（）。
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CRH380B型动车组客室空调机组安装在（）
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CRH2G型动车组客室空调是如何设置的？（）
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CRH1动车组客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（)
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客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）