单阀手柄在全制动位时,机车制动缸的压力规定为()。
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为()。
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若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子:总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时,制动缸压力规定为500KPa。
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单阀全制动位制动缸的最高压力:()。
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当列车制动后单独缓解机车时,松开单阀手柄,手柄将自动回到制动区的最小减压位。
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自阀紧急制动后,由单阀手柄推于单独缓解位时()秒之内制动开始缓解。
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自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为()。
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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单阀在全制动位,机车制动缸压力规定为300kPa,旋转单阀的()可改变调整压缩量,调整单阀全制动压力。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位,副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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单阀制动时,制动缸的压力最高不超过()。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位,单阀手柄在全制动位时,均衡风缸,列车管和制动缸压力分别为()。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时,分配阀的副阀部的保持阀能将()风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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《行规》规定:机车停留时须保持空气制动,单阀或空气制动阀置于全制动位(制动缸压力不得低于150kPa)、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控()
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kpa。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。A.240~260kpAB.170kpA
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和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300KPa作用压力。
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内燃机车柴转试验及冬季打温时,单阀手柄置全制位(制动缸压力300kPa),控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流,防止“窜车”()
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单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时,机车制动缸压力为()
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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