闸瓦间隙调整器一般分为（）。
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闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
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基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
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盘式制动器制动闸瓦的调整间隙一般为（）
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
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国产四轴客车上一般采用（）客车闸瓦间隙调整器。
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ST2-250型双向闸瓦间隙调整器从功能上可分为控制部和作用部。
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闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可（）人工调整闸调器。
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闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
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闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
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盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整。
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盘闸闸瓦间隙不得大于（）mm，当闸瓦磨损间隙超过2mm时，需要对闸瓦间隙进行调整。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
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ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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按作用方向不同，闸瓦间隙自动调整器分为（）两种。
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目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。
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通过调整闸瓦托上的调整螺栓，即可调整闸瓦定位弹簧的张力，改变闸瓦托的位置，达到闸瓦上下端的间隙均匀（）
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
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