列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁？
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人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。
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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。
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6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
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进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁。
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6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。
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因作业必须横越列车或车列时，不准钻车。
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6502型电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（）等情况下，使设备恢复正常状态。
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处于列车车列走行前方的区段，不可以采用（）方式解锁。
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下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁，必须人工解锁（）。
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6502型电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。
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根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为（）调车。
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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）m时，要严格控制速度。
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6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。
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对锁闭的区段应能实施区段故障解锁：列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
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6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
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因作业必须横越列车或车列（组）时，严禁钻车（）
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担当救援时在接近被救援列车或车列2km，动车组列车运行速度均最高不超过（）km/h
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（）:列车或车列运行方向最后一辆车的后端
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（）：列车或车列运行方向最前一辆车的前端
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若每100吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在前方站进行处理（）
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联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（）
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前部的定义为列车或车列前部的适当位置（）
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救援列车进入封锁区间后，接近被救援列车或车列2km时，司机应做到（）
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