轮缘内侧有R=()的倒角,以便引导车轮顺利通过护轮轨。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时,直线地段宽度不得大于()
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道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为()mm,深度应为45~60mm。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时,曲线地段宽度不得小于()。
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车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。
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辙叉护轮轨轮缘槽宽度一般是多少毫米?辙叉护轨起什么作用?
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轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是()。
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车轮踏面有斜度,各处直径不相同,按规定,钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。()
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列车通过曲线时,由于()的作用,使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
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道口轮缘槽护轨两端做成喇叭口,喇叭口距护轮轨终端200mm处,弯向线路中心。()
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道口护轮轨轮缘槽宽度,曲线内股应为()。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时,曲线地段宽度不得大于()。
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道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70~100mm,深度应为45~60mm。
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道口护轮轨轮缘槽宽度,直线上应为()。
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在轮轨接触点上,除作用着垂直于轨面的竖向力外,还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的()。
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车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨()而导致车辆脱轨。
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道岔的护轮轨装设在辙叉两对侧的基本轨旁,目的是保证车辆正常顺利通过道岔。
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机车轮轨润滑装置,其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨(),提高轮缘()。
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电力机车新的轮箍轮缘内侧有R=()的倒角,以便引导车轮顺利通过护轮轨。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时,直线宽70~100mm,曲线下股90~100mm;深45~60mm。()
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国外高速铁路桥梁均不设护轮轨,以便于线路养护维修作业。
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轮缘引导车辆顺利通过曲线和道岔,防止脱轨。
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车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙过小而导致车辆脱轨。()
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JK型减速器护轮轨内侧距钢轨的距离为()。
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道岔护轮轨轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为()
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