车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。
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轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
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踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。
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车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
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车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
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脱轨系指机车车辆的车轮落下（）（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度（）。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致车辆（）。
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列车通过道口时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致道口铺面板与机车车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，因此钢轨外侧路面在距钢轨（50）毫米范围内的应较钢轨面低下（）毫米。
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脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨之后有自行复轨），或车轮轮缘顶部（）轨面（因作业需要的除外）。
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轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的（），很容易导致脱轨。
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机车轮轨润滑装置，其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨（），提高轮缘（）。
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钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。
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车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙过小而导致车辆脱轨。()
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轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,但不会导致脱轨。此题为判断题(对，错)。
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车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）
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脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(脱轨后又自行复轨 除外)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。（）此题为判断题(对，错)。
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调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
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采用弹性车轮，车辆和水平方向的加速度都显著地降低，比起装有普通钢轮的车辆约减小l／3倍，同时也减少了噪声和轮缘磨耗（）
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脱轨系指机车车辆的车轮（落下轨面）（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部（）轨面（因作业需要的除外）
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车辆在曲线半径小的线路上运行时，内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离；并加剧轮缘与钢轨间的磨耗（）
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