电力机车新的轮箍轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。
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两轮箍内侧距离为（）毫米，允许差度不得超过（）毫米。
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轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。
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韶山4型电力机车齿轮箱与轮箍内侧面上、下偏差（）时应进行中修。
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电力机车新的轮箍轮缘高度为（）。
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轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）。
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机车车轫通过曲线一般是依靠轮缘引导的。（）
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轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
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电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm。
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机车轮对两轮箍内侧距离为（）。
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电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
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准备出段牵引列车的机车，轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。
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运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
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电力机车新的轮箍轮缘外侧面与水平面成（）角，称为轮缘角。
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电力机车新的轮籀轮缘厚度（从距轮绦顶部18mm处测量）为（）
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机车轮箍的外形是由轮缘和（）组成。
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用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过（），且轮缘部不得有消裂铲沟。
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重型轨道车过轨技术检查时，轮缘内侧缺损长度不大于（）mm。
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机车轮箍弛缓的原因有（）。
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轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。
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列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。
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为了减少轮缘、钢轨磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，韶山3型电力机车转向架在（）．左右两轮均装有轮缘喷油器。
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在图示离心摩擦离合器中，十字架1内装有四个滑块，它们各被一个片弹簧3撑住，使它不与离合器轮缘4的内侧相接。当离心力大于弹簧的压力时，各滑块外移压在轮缘上，借助两者间的摩擦力联在一起共同转动。已知传递的功率N=22kW，转速n=750r/min，轮缘半径r=150mm，滑块2重心的回转半径r<sub>2</sub>=125mm，当量摩擦因数f<sub>v</sub>=0.25。设转速达到额定转速的75%，离合器开始接合。求每一滑块的重量G。
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“脱轨”系指机车车俩的车轮（）轨面（包括脱轨之后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）
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