轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。
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摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用μ表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）
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在测量水平位置之前，应将端梁按图样规定的方法（或用铰制孔螺栓，或用铰轴）连接好。有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
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使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
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轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。
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根据“铁路驼峰信号施工规范”，塞钉与塞钉孔紧密接触，打入深度应露出钢轨腰部内侧面（）mm。
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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在测量垫桥架水平位置之前，对有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
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轮缘外侧面与水平面成（）角，称为轮缘角。
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轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。
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车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。
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列车通过道口时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致道口铺面板与机车车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，因此钢轨外侧路面在距钢轨（50）毫米范围内的应较钢轨面低下（）毫米。
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钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处，所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
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电力机车新的轮箍轮缘外侧面与水平面成（）角，称为轮缘角。
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当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙，该间隙称为（）。
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当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。
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用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过（），且轮缘部不得有消裂铲沟。
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车轮与钢轨接触面称为轮缘。()
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轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。
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为了减少轮缘、钢轨磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，韶山3型电力机车转向架在（）．左右两轮均装有轮缘喷油器。
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使用海参形复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施
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轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮毂（）
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齿轮箱安装时，齿轮箱外侧与轮箍内侧面距离不小于10mm（）
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摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）
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