加氢装置反应系统气密时，应将所有不同压力的系统，一同参加气密。（）
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加氢装置反应系统气密时，要防止高压窜低压事故的发生，与高压系统相连，但无法用盲板隔离的设备和管线应（）。
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为维持一段加氢反应器进料稳定及预分馏系统产品平稳采出，在裂解汽油加氢装置一段加氢反应器进料缓冲罐顶设置分程压力控制系统。
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加氢装置临氢系统气密试压时，气密压力为高压分离器的最高操作压力的（）倍。
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当己内酰胺装置加氢系统压力低时应将反应器搅拌停止运行。
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当加氢装置反应系统氮气气密合格后，应（）后作引进氢气的准备工作。
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装置反应系统高压氢气气密合格后应进行紧急放空联锁校验，此时循环氢压缩机入口分液罐压力是（）。
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若加氢系统操作压力为800kPa，则加氢系统气密试验时压力大约应控制在（）kPa。
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加氢装置反应系统压力波动，不会造成原料油进料流量波动。
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加氢装置反应系统压力上升时，原料油进料流量在手动操作状态将（）
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S-Zorb装置在开工反应系统气密，按照不同的介质和不同的状态可以分为哪些？
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加氢装置首次开工进行紧急泄压实验开始时，反应系统压力应（）
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加氢装置临氢系统气密过程中，一般气密分（）压力阶段进行。
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为防止加氢催化剂砷中毒，国内各催化剂厂家和裂解汽油加氢装置对砷含量的要求不同，反应系统进料对砷含量最高要求为（）时，才不至于对催化剂产生较大影响。
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加氢分馏系统塔气密试压时，塔气密试压压力最小为0.3MPa。
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目前，二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是，改变反应系统氢气的压力。
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反应系统气密时反应系统压力的要求是（）。
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反应系统气密试压时，试验压力为操作压力的（）。
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加氢装置反应系统气密常采用的介质是：（）。
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加氢装置临氢系统进行初始气密阶段（）。
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加氢装置反应系统气密时，安全阀应该加盲板隔离。（）
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反应系统氢气气密时，当所有反应器器壁温度大于（)后，反应系统压力才能升至大于5MPa。
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加氢装置分馏系统塔系统的气密过程中，应重点检查的部位有（）
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裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
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反应系统氢气气密过程中，在反应系统压力升至5MPa前，必须使所有反应器的床层温度小于120℃。（）