超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。
相似题目
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低合金高强度钢焊后热处理过程中产生裂纹叫再热裂纹，一般认为是因为焊接接头在热处理的温度下，消除应力的过程中发生了变形，该变形超出了焊接接头热影响区的金属在该温度下的塑性变形能力所致
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不锈钢管道固溶处理的目的是，消除管件在加工过程中产生的（）倾向。
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表示磁化力在某种材料中产生的磁场强度的关系的曲线叫作（）
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不同工序的加工设备之间的距离非常远，加工过程中产生的中间产品需要花费较多时间和人力才能搬运到下一道工序，这样的现象被称为“孤岛设备”。
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现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.
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整体立杆选用吊点数的基本原则是保证杆身强度能够承受起吊过程中产生的最大弯矩。
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加热过程中产生的裂纹是由于热应力超过该温度下钢的抗拉强度造成的。
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车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么（）
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冷加工时，由于变形温度低于再结晶温度，变形过程中产生的加工硬化不能得到消除，因此变形抗力随变形程度的增加而增大。
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在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
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焊接残余变形的生产主要是因为焊接过程中产生的（）大于材料的屈服强度
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超声波在传播过程中产生干涉现象是由于（）相互作用，引起强度（）的结果。
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整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）
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在装配屈服强度大于（）MPa的高强度钢、铬钢和铬钼耐热钢制受压部件时，应避免在坡口内用定位焊。
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整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）
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目前焊接采用的超高强度钢主要是（）超高强度钢和（）钢。
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车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）。
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在不同运动项目中产生的尿蛋白的量是否相同，不同的人从事相同强度，相同量的运动，运动后的尿蛋白是否相同，这些试验研究均属于（）
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在加工准备和加工过程中由于工艺技术原因形成的消耗，如加工中产生的铁屑、烧损、边角余料等。这种消耗一般都是不可避免的无效消耗属于()。
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在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用惰性气体保护焊进行焊接修理。（)
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表示磁化力在某种材料中产生的磁场强度关系的曲线叫作（)。
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工件表面在加工过程中产生强烈的塑性变形后，其强度、硬度都得到提高并达到一定深度层，这种现象称为冷作硬化（）
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23、大豆加工过程中产生的豆腥味是由于脂肪氧合酶作用所致。
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由于决策的对象是组织在运行过程中产生的问题，问题的不同会导致不同的决策行为。请论述决策的影响因素