在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用惰性气体保护焊进行焊接修理。（)

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• 当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。

  A .

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• 现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.

  A . 中立柱 B . 门槛板 C . 翼子板

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• 车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么（）

  A . 降低车身重量 B . 增加车身强度 C . 增加车身安全性 D . 增加车辆经济性

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• 当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（）。

  A . A．30％ B . B．40％ C . C．50％

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• 全新桑塔纳整车大量使用高强度和超高强度钢材，车顶加强橫梁增加至（）根，提高了车身刚性。

  A . 1 B . 3 C . 5 D . 7

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• 采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会（）。

  A . A、变大 B . B、变小 C . C、不变

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• 全新君威GS高强度钢和超高强度钢的车身覆盖率达到了（）。

  A . 75％ B . 77％ C . 67％ D . 65％

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• 现在的车身使用高强度钢的好处有（）。

  A . A、质量增加 B . B、减少汽车排放 C . C、安全性提高 D . D、刚性降低

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• 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。

  A . 正确 B . 错误

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• 车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。

  A . 正确 B . 错误

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• 现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。

  A . A.用等离子电弧焊枪烧熔焊点 B . B.钻除焊点 C . C.用乙炔焊炬将焊点烧熔 D . D.用高速砂轮打磨焊点

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• 采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。

  A .

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• 在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。

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• 整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）

  A . 后侧围板 B . 挡泥板 C . 保险杠加强梁 D . 后纵梁

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• 车身上常用的钢才有（）、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。

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• 现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。

  A . A.点焊 B . B.钎焊 C . C.惰性气体保护焊 D . D.以上都不是

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• 采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度有什么变化（）

  A . 变大 B . 变小 C . 不会变化

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• 整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）

  A . 后地板 B . 挡泥板 C . 前围上盖板 D . 门槛外板

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• c70型敞车采用屈服极限为（）的高强度钢和新型中梁。

  A . A、450MPa B . B、140MPa C . C、250MPa D . D、135MPa

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• 目前焊接采用的超高强度钢主要是（）超高强度钢和（）钢。

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• 车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）。

  A . A、后侧围板 B . B、挡泥板 C . C、保险杠加强梁 D . D、后纵梁

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• 整体式车身上的（）由高强度钢或超高强度钢制造的。

  A . 翼子板 B . 中立柱 C . 车顶板 D . 后纵梁

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• 整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有（）、（）和（）。

  A．后侧围板 B．挡泥板 C．保险杠加强梁 D．后纵梁

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• 20、车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。

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