拖轮所有人拖带其驳船，将货物从A港运至B港，属于（)。
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2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津新港），每吨单价为450美元。2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。货物风险何时转移？
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战争险的保险责任，如货物不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港当天午夜起算满多少天为止（）
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大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：
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海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。除了具有一般合同的特征以外，它还具有以下哪些特征（）
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拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同？（）
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下列国际贸易术语中，（）是指卖方在装运港码头或驳船将货交至指定的船边，履行其交货义务，此后一切费用和货物灭失或损坏的风险即由买方承担。
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一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律。
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中国货船“梅岭号”从大连出发驶往日本，途中搁浅，船长为了共同利益抛弃了部分货物，由于底板受损，仍无法航行，此时恰逢韩国某海上救助援队经过，在救助援队的帮助下，“梅岭号”得以继续前行，将货物运至日本，并在日本进行了共同海损理算。后因共同海损理算问题，“梅岭号”将该案诉至中国大连海事法院，同时韩国救助拖轮也基于海难救助向“梅岭号”主张优先权，下列说法中正确的是？（）
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集装箱（）交接方式，是指承运人在发货人的工厂或仓库接受整箱货，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，向收货人交付整箱货。
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比特号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项应列入共同海损的有？
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中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4500公吨化肥的合同，由某航运公司的“NEWSWAY”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。“NEWsWAY”号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。下列关于货物责任的选项哪个是正确的？( )
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“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？（）。
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某港务局从外地招了一批农民工在拖轮船上工作。为了节省培训费，港务局只对他们简单交代了安全注意事项，而对港口作业存在的危险防范措施以及事故应急措施根本没有提及。一日，公司所属的115号驳船在码头装油完毕后，港务局安排一艘拖轮拖带驳船离开码头。当拖轮船首接近115号驳船左舷2号与3号系缆桩之间时，农民工拖轮驾驶员王某指挥115号驳船船员带缆作业，而同为农民工的115号驳船船员徐某及同船水手李某并未提出反对意见，二人共同接过拖轮船员递交的一根包头缆开始作业。
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中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4500公吨化肥的合同，由某航运公司的“NEWSWAY”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。“NEWSWAY”号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。下列关于货物责任的选项哪个是不正确的？
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航次租船合同，是指船舶出租人向__提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费的合同。（307848:第11章 不定期船运输） （A-0,B-18,C-1,D-0,错误-1）（）
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【多选题】比特号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“比特”号拖到避难港。下列选项应列入共同海损的有？
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战争险实行只承担“水面危险”，即从货物装上海轮或驳船时开始至卸离海轮或驳船时为止，如果不卸，则以货物到达目的港之日起 天为限。 A. 60 B. 12 C. 10 D. 15
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3、“天伦”号货轮在从中国香港至日本的航行中因遇雷暴天气，致使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行，船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项中哪个不应列入共同海损（）。
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3、“天伦”号货轮在从中国香港至日本的航行中因遇雷暴天气，致使船上二部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行，船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项中哪个不应列入共同海损（）。
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设备运杂费是指国内采购设备自来源地、国外采购设备自到岸港运至工地仓库或指定堆放地点发生的（）等费用。
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63、“船边交货”是指当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边（如置于码头或驳船上）时，即为交货。卖方应将货物运至船边或取得已经这样交运的货物。此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售（链式销售）。
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卖方A地甲公司与买方B地乙公司以CIF条件成交一批货物，该货物从A地到B地（A和B两地分为装运港与目的港)运输途中的风险由乙公司承担。 （)
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- 对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。
- 保险产生与发展的条件有（）
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