对于II类盲降设备其决断高度和跑道视距各为（）
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Ⅰ类着陆的跑道视距和决断高度规定为（）。
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最大风速下建立在管理速度引导和自动推力的Ⅲ类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：（）.
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CJ1可否进行II类盲降？
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在ILS CAT3 SINGLE（III类盲降单通道）进近时，一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效，引起着陆能力降级必须复飞
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每年6月22日，对于纬度30°N的测者来说，太阳中天高度和方位各为（）。
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最低的Π类盲降标准是？
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初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高（）米、跑道视程（）米的标准进近着陆。
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II类ILS运用性能没有决断高度。
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PMF报告决断高度，跑道不能见，PF应回答什么？
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Ⅱ类着陆的跑道视距和决断高度规定（）。
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最大风速建立管理速度引导和自动推力的III类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：（）
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在I类盲降进近期间，什么设备可替代中指点标？
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在首次颁发II类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少？
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机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
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首次获得的Π类盲降进近许可的限制是（）。
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RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
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每年12月22日，对于纬度等于10°N的测者来说，太阳中天高度和方位各为（）。
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机长必须符合哪种要求时，就可以使用跑道视程低于1600英尺（500米），决断高低于150英尺（45米）的II类盲降？
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如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时，则对于目的地机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准，分别增加（)或等效的跑道视程。
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精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞（）
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(自动飞行)最大风速建立管理速度引导和自动推理的3类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：()。
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经历时间未满100小时时的新机长,其机场运行最低标准的最低下降高（度）或决断高（度）和着陆能见度,应分别增加和米或等效的跑道视程,但在备降机场无须在数值上增加最低标准。（MF/0407-7）（）
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对于本机型不够100小时的新机长而言，在规定的最低下降高度或决断高和能见度分别增加多少（）
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7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。
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