II类ILS运用性能没有决断高度。
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II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米,但不低于()米.
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Ⅰ类着陆的跑道视距和决断高度规定为()。
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II类仪表着陆系统的运用性能是()。
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II类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
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ILS系统设备Ⅰ类运行时,决断高度为()。
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Ⅰ类ILS设备要求的最低决断高为:().
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Ⅱ类仪表着陆的决断高度是()。
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II类设施性能的ILS,可装在()运用性能的跑道上。
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
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ILS进近过程中,副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白,并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明:().
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某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m,在ILS基准高为14m的跑道作进近时,有增加场外接地的危险,因此将该项类飞机的决断高提高为().
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Ⅱ类着陆的跑道视距和决断高度规定()。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定,II类ILS下滑设备的换机时间不得超过()秒。
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的B点到基准数据点不应超过()。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定,II类ILS航向设备的换机时间不得超过()秒。
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I类ILS的决断高规定为()。
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II类ILS是最低着陆标准是多少?
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过()。
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RVR不等于气象上的能见度,II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是()、气象能见度是()。
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I类ILS运用性能,其航道校直准确度是±10.5m。
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II类ILS的最低着陆标准是().
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根据GB19434.4-2004《危险货物柔性中型散装容器检验安全规范性能检验》规定,标准装填状态下,II类包装集装袋倾覆试验的倾覆高度是()。
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对于II类盲降设备其决断高度和跑道视距各为()
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7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准,以跑道视程(RVR)和决断高度(DH)来划分。
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