涵洞在雨季局部或全部遭受水毁破坏，危及行车或阻车时，应按“（）”的原则抢修
相似题目
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列车司机在列车运行中应做到：遇有危及行车和（）安全应立即采取减速或停车措施。
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《行规》规定：列车在中途发现病危或因伤害危及生命安全的人员必须抢救或出现危及行车安全的情况时，列车长与车辆乘务员联系，由（）负责向司机报告有关情况，由司机报告列车调度员。
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当道岔设备被挂、砸、盗、损坏危及行车安全时，应先在《行车设备检查登记簿》上登记停用，同时向段调度汇报。发现有被盗和人为破坏现象时，还应向公安部门报告。
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涵洞雨季养护，若冲空部位无水流或积水时可用（）填充。
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信联闭设备停电或全部失效接车时，车站值班员须采用什么方式办理行车？
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路边设置好排水沟，搞好洪前洪后的工作。在洪期前要疏通涵洞、边沟等排水系统。洪期后大量恢复路面的时候把水毁中阻塞的边沟疏通。这是路面维护的（）工作。
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路基缺口系指路基边坡坍方，是（）常见的水毁病害，长度由几米到几十米，宽度由小到大，危及行车安全，严重时整个路基被冲断，不能通车。
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矿用汽车在能见度不足（）m或雨雪天危及行车安全时，应停止作业。
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衬垫的作用是防止货物水湿、撒漏、污染、震动、撞击、受压损和移动及防止甲板的局部强度遭受破坏等。
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渗透变形是指在渗透水流的作用下，土体遭受变形或破坏的现象。渗透变形的类型包括（）。
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在坡道段需停放多辆车时，（）车必须设置阻车器。
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浅基墩台不但汛期行车安全受到威胁，严重的还会造成水毁事故，中断行车，故应尽快采取有效防护，进行加固或予以根本改善。
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埋件遭受撞击变形后难以就地矫正构件变形，可根据构件尺寸大小和遭受破坏的严重程度分别采取（）和局部切割再矫正补焊的办法进行处理。
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引导接车时，应在列车全部越过后，方可关闭或收回引导信号。
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当遭受高于本地区设防烈度的罕遇地震（大震)影响时，不致倒塌或发生不危及生命的严重破坏，这是（)的要求。A、第一水准
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当道岔设备被挂、砸、盗、损坏危及行车安全时，应先在《行车设备检查登记簿》上登记停用，同时向段调度汇报。发现有被盗和人为破坏现场时，还应向公安部门报告（）
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行细：提供行车设备技术资料的规定：各种建（构）筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路的设计。需（）批准、确定或同意
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当涵洞发生局部和全部水毁危及行车安全或阻车时，必须立即在其两端竖立危险警告标志或停止通车标志，以保证行车安全。（)
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稳车时根据车载重量，巷道坡度而定，保证不发生跑车事故，一般20以下坡用正规道木打十字掩阻车，20以上坡必须有牢固可靠的阻车器。（)
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动车组司机在运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取停车措施。（)
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在列车完成乘降作业后，站台工作人员发现危及行车或人身安全的突发情况，须向列车司机显示
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车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的()内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由车轮制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。
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线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。（)
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电客列车司机在驾驶列车运行时，发现危及行车安全和人身安全时要快速反应，操作准确及时，并正确记录（)或（)情况