安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮（），并且轮子顶高出柱顶100mm。
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滑轮补偿装置有由（）等组成。
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棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
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滑轮补偿装置的特点是（）。
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安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并且轮子顶高出柱顶（）mm。
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。
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安装曳引补偿装置，若补偿装置为平衡链时，先进行安装补偿链，电梯试运行后进行松劲处理。
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滑轮补偿装置的传动效率应不小于（）
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
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全补偿链形悬挂的吊弦，一般应垂直安装。
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滑轮补偿装置的缺点是（）。
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滑轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。
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500kV及以上的串联补偿装置绝缘平台斜拉绝缘子就位及调整固定完成后，方可解除临时拉线等（）
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安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。
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滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。
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在变压器低压侧安装无功补偿装置，其目的是为了（）。
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
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补偿式水位／差压转换装置（补偿式平衡容器）在（）水位时达到全补偿。
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滑轮式补偿装置的栋滑轮的功能有（）。
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同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下（）mm。（铁总运【2017】9号，第一百二十六条）
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滑轮补偿装置优先采用大直径滑轮补偿装置（）
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同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况不小于500mm（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》，补偿装置（含下锚拉线），单位：组，换算系数0（）
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棘轮补偿装置下锚底座安装__，棘轮安装好后必须保证棘轮轮缘平面与地面__，避免造成棘轮与补偿绳偏磨
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铝合金滑轮补偿装置是可锻铸铁滑轮组的替代产品。（）
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