同一补偿装置的两补偿滑轮的间距,任何情况下()mm。(铁总运【2017】9号,第一百二十六条)
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同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于()。
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滑轮补偿装置的特点是()。
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安装定滑轮装置(全补偿)时,为了避免补偿绳与拉线相磨,应使滑轮偏向线路侧,并且轮子顶高出柱顶()mm。
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安装定滑轮装置(全补偿),为了避免补偿绳与拉线相磨,应使滑轮(),并且轮子顶高出柱顶100mm。
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补偿装置的a、b值调整应符合安装曲线的要求,在任何情况下不得小于()。
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滑轮补偿装置的传动效率应不小于()
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同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于()mm。
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电梯补偿装置分为补偿绳和补偿链,通常情况下,补偿链用于高速电梯。()
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任何情况下补偿装置a、b值均应大于()mm。
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滑轮补偿装置的缺点是()。
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张力补偿器的调整应符合设计安装曲线,在任何情况下距地面的距离不得大于200mm。(
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对于不带有压力补偿的平衡装置,在同一实际水位下,若压力降低,仪表显示的水位()
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安装定滑轮装置(全补偿),为了避免补偿绳与拉线相磨,应使滑轮偏向田野侧。
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补偿装置的b值调整应符合安装曲线的要求,允许误差200mm,在任何情况下距地面不得小于()mm。
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滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于()。
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于()mm。
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同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下应不小于()mm。
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滑轮式补偿装置的栋滑轮的功能有()。
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于()mm。
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滑轮补偿装置优先采用大直径滑轮补偿装置()
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同一补偿装置的两补偿滑轮的间距,任何情况不小于500mm()
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铝合金滑轮补偿装置是可锻铸铁滑轮组的替代产品。()
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棘轮补偿装置运行中补偿装置位置随温度变化情况应符合安装曲线的9要求,任何情况下,a.b值不小于mm()
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