滑轮补偿装置的特点是（）。
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补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。
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滑轮补偿装置有由（）等组成。
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棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
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叉车全自由起升装置的结构特点是采用具有（）柱塞的起升油缸，而且滑轮安装在自由起升的外缸筒上。
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补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不大于（）。
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安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并且轮子顶高出柱顶（）mm。
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安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮（），并且轮子顶高出柱顶100mm。
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。
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晶闸管投切电抗器型静止无功补偿装置特点：可连续调节补偿装置的无功功率，有谐波产生，一般与TSC或FC滤波器配套使用。
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滑轮补偿装置的传动效率应不小于（）
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同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
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张力补偿装置的作用是什么？有几种类型？各自的特点是什么？
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静止无功补偿器（SVC）是一种动态无功功率补偿装置。它的特点是调节速度高、运行维护工作量小、可靠性高。
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滑轮补偿装置的缺点是（）。
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滑轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。
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安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。
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滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
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滑轮式补偿装置的栋滑轮的功能有（）。
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同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下（）mm。（铁总运【2017】9号，第一百二十六条）
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滑轮补偿装置优先采用大直径滑轮补偿装置（）
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同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况不小于500mm（）
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铝合金滑轮补偿装置是可锻铸铁滑轮组的替代产品。（）
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