我国电力机车均采用二轴转向架。
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在我国3~10KV电力网从供电可靠性及故障后果来考虑,A、C目前均采用().
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由于两轴转向架固定轴距小,在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越,因而现在均倾向于采用二轴转向架。
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目前,我国铁道车辆的走行部大都由()二轴转向架组成。
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高速机车通常为二轴转向架。
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韶山9型电力机车二轴轴箱轴承其外侧采用()轴承。
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韶山4改型电力机车转向架构件附属部件各座材料均为()或普通铸钢材料。
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二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做()。
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货车二轴转向架固定轴距一般控制在()范围内。
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部门现使用的机车都为二轴转向架()
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内燃机车走行部由()台二轴转向架组成。
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二轴转向架固定轴距较小,()通过能力比三轴转向架要好。
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客、货车辆的走行部大部分是由()台二轴转向架组成。
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机车转向架为()型式的二轴转向架。
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我国车辆的走行装臵多数由()台相同并独立的二轴转向架组成。
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SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置()。
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一个转向架或二轴车最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫()。
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一般工矿电力机车均采用()转向架结构。
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二轴转向架车轮轮缘厚度不小于()。
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我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
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试述Z151蒸汽吊车二轴转向架的组成和重力传递过程。
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为了减少轮缘、钢轨磨耗,延长轮箍和钢轨的使用寿命,韶山3型电力机车转向架在().左右两轮均装有轮缘喷油器。
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高速电力动车组拖车转向架两轮对上均装有盘形制动装置()
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二轴转向架车轮轮缘厚度不得小于()。(应知应会-《车辆钳工》)
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二轴转向架的曲线通过性能优于三轴转向架。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第242页第156题()