交流电磁铁在吸合过程中，电流是（）。

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• 电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。

  A . A、吸引 B . B、保持 C . C、吸引和保持 D . D、吸引或保持

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• 交流电磁铁如果衔铁在吸合过程中被卡住不会使线圈烧坏。

  A . 正确 B . 错误

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• 直流电磁铁在吸合过程中气隙减小，会发生（）

  A . 磁路磁阻增大 B . 线圈电感增大 C . 磁通增加 D . 线圈电流增大 E . 吸力增加

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• 恒压型交流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于（）。

  A . 气隙大小 B . 线圈电阻 C . 线圈电抗 D . 线圈阻抗

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• 交流电磁铁吸力特性平坦，吸合电流将随气隙变化而变化。

  A . 正确 B . 错误

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• 在电磁铁线圈电流不变的情况下，衔铁被吸合过程中，铁芯中的磁通将（）。

  A . A、变大 B . B、变小 C . C、不变 D . D、无法判定

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• 恒压型直流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于（）。

  A . 气隙大小 B . 线圈电阻 C . 线圈电抗 D . 线圈阻抗

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• 电磁开关将汽车起动机主电路接通后，活动铁心（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。

  A . 吸拉 B . 保持 C . 吸拉和保持 D . 以上答案都不正确 E .

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• 交流电磁铁在吸合过程中，工作电流的大小是（）。

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• 交流电磁铁线圈通电时，衔铁吸合后较吸合前的线圈电流i将（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变

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• 交流电磁铁吸合前的电流和吸力与吸合后的电流和吸力之间对应光系是（）。

  A . 吸合前电流最小，吸力不变； B . 吸合前电流最大，吸力不变； C . 吸合后电流最小，吸力最大； D . 吸合后电流最大，吸力最大。

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• 在交流接触器衔铁吸合过程中，随着气隙的减小，线圈励磁电流（）。

  A . 由小变大 B . 保持不变 C . 由大变小 D . 先减小，后增大

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• 只要外加电压不变化，交流电磁铁的吸力在吸合前、后是不变的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。

  A . 吸拉 B . 保持 C . 吸拉和保持 D . 都不是

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• 交流电磁铁的衔铁在断开过程中，线圈中的电流将会（）。

  A . 增加； B . 减少； C . 不变； D . 为零。

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• 交流电磁铁在吸合过程中，磁阻是（）。

  A . A、由大变小 B . B、由小变大 C . C、不变 D . D、以上都不对

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• 交流电磁铁吸合前的电流和吸力与吸合后的电流和吸力之间对应关系是（）。

  A . （A）吸合前电流最小，吸力不变； B . （B）吸合前电流最大，吸力不变； C . （C）吸合后电流最小，吸力最大； D . （D）吸合后电流最大，吸力最大。

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• 只要外加电压不发生变化，交流电磁铁的吸力在吸合前、后是不变的

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• 电磁铁在吸合的过程中的吸力特性()反力特性才能保证电磁铁可靠地工作。

  A．大于 B．小于 C．远远大于 D．远远小于

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• 2、直流电磁铁在吸合过程中气隙减小，则磁路磁阻（），铁心中磁通（），线圈电流（），吸力（）。 磁阻： a. 增大 b. 减小 c. 不变 磁通： a. 增大 b. 减小 c. 不变 电流： a. 增大 b. 减小 c. 不变 吸力： a. 增大 b. 减小 c. 不变

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• 电磁开关将起动主电路接通后，活动铁芯靠（)产生的电磁吸力保持在吸合位置。

  A、吸拉线圈 B、保持线圈 C、二者共同作用 D、以上三种说法都不正确

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• 汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生电磁力保持在吸合位置上

  A．吸拉 B．保持 C．吸拉和保持 D．吸拉、保持、吸拉和保持都不是

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• 3、开关电器触头在吸合运动过程中为什么会产生触头弹跳？其有何危害？如何降低开关电器吸合过程的触头弹跳？

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• 题：直流电磁铁的电磁吸力，在衔铁启动时最大，而在吸合后最小（）

  是 否

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