粗车3MM（M<8MM）的蜗杆时，可采用（）
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当两轴线（）时，可采用蜗杆传动。
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粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（）尺寸。
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粗车蜗杆车刀的径向（）一般为4°左右。
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粗车螺距小于8mm的梯形螺纹时，可采用车阶梯槽法。
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车削mX＝6mm头数少于7的多头蜗杆时，为提高加工效率，尽量减少分头耗用的操作时间，可采用（）法分头。
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上前牙冠折位于龈下3mm，X线片显示断面位于牙槽骨下1mm，修复时可采用
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两轴线（）时，可采用蜗杆传动。
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对于螺距大于4mm的梯形螺纹可采用（）进行粗车。
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粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。
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粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制切削用量，防止“（）”。
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当两轴轴线相交时，可采用蜗轮蜗杆传动。
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铜及铜合金管道的焊接可采用（）等方法。如果采用对口焊接，当管壁厚度大于3mm时必须开坡口。
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上前牙冠折位于龈下3mm，X线片显示断面位于牙槽骨下1mm，修复时可采用（）
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刨削模数大于3mm的齿条时，可采用＿来保证齿距精度。
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测量精度要求较高的蜗杆时，可采用齿厚游标卡尺测量
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当两轴的轴线垂直交错时,可采用蜗杆为主动件来传动。
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粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制（），防止“扎刀”。
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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
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粗车多线蜗杆时，比较简单实用的分线方法是使用（）分线。
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对于螺距大于4mm的梯形螺纹可采用( )进行粗车。
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粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（)尺寸。
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门窗框与墙体间缝隙的处理，如果设计未要求时，可采用矿棉或玻璃棉毡条分层填塞缝隙，外表面留5～8mm深槽口填嵌（)。
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