YZ-1型制动机单独制动后,制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为()。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0升到280kPa的时间为()。
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YZ-1型空气制动机分配阀中,安全阀是用来防止紧急制动作用后,()的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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YZ-1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解()。
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力420KPA。
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08-475道岔捣固车单独制动时,制动缸压力360KPa,制动缸升压时间不大于6S。
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YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为()
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进口捣固车单独全制动时,制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间()。
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YZ-1型制动机,自动制动阀常用全制动时,制动缸最高压力为()。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。
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YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力,在()中下部设置的。
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YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为450±10KPa。
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YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为()。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为()。
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YZ-1制动机在单独制动作用时,单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
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JZ-7型制动机单独制动性能中,全制动位制动缸最高压力为()Kpa。
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YZ-1自动制动机性能常用全制动时,制动缸的压力为360Kpa。()
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DC-32k捣固车制动机性能试验时,用单独制动阀进行制动,制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s,最终压力为360kPa;缓解时,制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。()
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JZ-7型制动机自阀实施紧急制动后,紧急风缸压力空气自50KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为()。
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YZ-1型空气制动机均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为()
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YZ-1型空气制动机,大闸放缓解位,总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后,由大闸送入均衡风缸,继而进入中继阀控制主鞲鞴移动,打开进气阀口,总风向列车管排风
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一辆 GK型制动机(重车),制动缸直径为254mm,施行常用制动减压时,制动缸的空气压力为360kPa,制动传动效率 =90%,已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。
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CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时,松开单阀手柄,制动缸压力不回升()
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DC-32k捣固车制动机性能试验时,用单独制动阀进行制动,制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s,最终压力为360kPa;缓解时,制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。()
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