皮带轮的包角越大，接触的弧就越长，所产生的摩擦力总和越大，传递能力也就越大。（)
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通常带传动中，小带轮的包角应该（）。
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皮带传动中，要求小皮带轮的包角一般为大于或等于（）。
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带轮的包角α一般大于或等于（）。
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带传动的小轮包角越大，承载能力越大。
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带传动中，包角越小，打滑的可能性越大，因此规定小带轮的包角为（）。
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V带传动中，为增大带与带轮的摩擦，包角越小越好。
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V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
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增面轮的作用是通过增加皮带传动滚筒之间的包角来提高皮带与传动滚筒之间的摩擦力，保证皮带具有足够的牵引力。
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带传动中，带轮的包角α不应小于（）。
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皮带机的头部采用过渡托辊是为了将皮带逐渐由槽形变为平段皮带，降低皮带弯曲疲劳、增大皮带与滚筒的包角，保证有足够摩擦力。
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皮带与皮带轮之间的包角不得小于（）
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三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大。
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皮带的拉力大小与小皮带轮的包角a有很大的关系。包角越小，则拉力就越小（）
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带传动的包角通常是指小带轮的包角，且要求包角（）
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带传动中，带轮的包角不应小于（）。
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为保证胶带正常工作，必须保证有足够大的包角，带轮包角是-指大带轮包角.
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小带轮的包角越大，传递的拉力就越大。
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带与带轮相接触的弧段所对应的圆心角称为包角。 （ ）
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为了保证带的传动能力，小带轮的包角应:
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单根V带传递的最大功率P＝4.82kW，小带轮的基准直径d1=180mm，大带轮的基准直径d2=400mm，小带轮转速n1=1450r/min，小带轮上的包角a1＝152°，带与带轮的当量摩擦系数f=0.25，则带的初拉力F0为（ ）。
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15、当中心距增加时，小带轮的包角 ；当传动比增加时，小带轮的包角 。
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带传动中，带轮的包角α不应小于（）
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小带轮包角越大，则（)。
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4、带传动的设计中，若设计的小带轮包角过小，会导致带轮和带接触面变小，摩擦力减小，容易发生打滑现象，可通过（）中心距、（）传动比或加张紧轮等措施进行改进。
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