用于十号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用方式（）
相似题目
-
60kg/m钢轨12号道岔尖轨第二牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
-
S700K电动转辙机通常安装在道岔正线一侧，检查与正线基本轨平行，其偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于（）.
-
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
-
ZD（J）9型电动转辙机联动道岔一般采用外锁方式，而分动道岔一般使用内锁方式。（）
-
用于2号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。
-
60kg/m钢轨18号道岔心轨第一牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
-
S700K型电动转辙机正常转换道岔时，（）动作平稳无噪声，摩擦连接器作用良好.
-
S700K型交流转辙机的道岔表示电路与ZD6型直流电动转辙机道岔表示电路比较，有何特点？
-
60kg/m钢轨18号道岔尖轨第二牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
-
60kg/m钢轨18号道岔尖轨第一牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
-
S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在（）时的状态。
-
60kg/m钢轨18号道岔尖轨第三牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
-
S700K型电动转辙机的动作电流不大于2A；道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于2.6A。（）
-
S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。
-
S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。
-
S700K型电动转辙机道岔在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，锁闭铁及锁舌能正常弹出。
-
S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。
-
S700K型电动转辙机道岔表示继电器与二极管Z（）使用。
-
S700K型电动转辙机当道岔挤岔阻力超过弹簧设定压力时，动作杆滑脱，实现挤岔时的整机保护。
-
十号线车辆段使用ZDJ9电动转辙机（）
-
S700K型电动转辙机当道岔的挤岔阻力超过弹簧设定压力时，动作杆滑脱，实现挤岔时的整机保护（）
-
S700K型电动转辙机动作电流，道岔因故不能转换到位时，转辙机工作电流不大于（）
-
十号线ZD6电动转辙机摩擦电流范围为（）
-
十号线ZD6型电动转辙机采用两级减速封闭式减速器来减速（）