入厂修理的有动力机车自什么时起转为厂修（）
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解除机车备用时，自接到调度命令时起，短期备用内燃、电力机车在（）内达到出段状态。
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属于二管轮职责范围的有（） ①提出分管设备的修理工程意见 ②无三管轮编制的船舶，担负三管轮职责、 ③厂修时，对分管设备进行修理与验收 ④停泊时轮流在机舱值班
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牵出时间是横列式车场调车机车自（）连挂（）时起至将（）牵出至（）时止的时间。
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防寒、年度鉴定的机车自入段规定的技术作业完了时起至实际工作完了时止，其状态为（）。
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检修车休车时间中，自开始修理时起至车统-36送交车站签字时止的时间为（）时间。
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机组非计划停运转为计划停运，机组事件填报按下述规定：自停运至电网调度批准前记作非计划停运；从电网调度批准时起至机组交付调度（）止，为计划停运。
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修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。
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解除备用，自接到调度命令时起，短期备用的电力机车在（）内达到出段状态
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检修车非跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。
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检修车跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。
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修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，不计入天数。
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进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目的机车，自实际开始时起至完成交出时止，其状态为（）。
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机车检修修程改变的特殊规定：经驻（）鉴定，属于工厂或承修段责任需返工修理的机车，自发现故障时起列入返大（厂）修、中（架）修。
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解除备用，自接到调度命令时起，长期备用的电力机车在（）内达到出段状态。
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《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自（）时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。
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重型轨道车原则上不准跨局运行。仅限于新购置出厂、厂修入厂或返回及跨局执行施工任务时，须经
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机组非计划停运转为（)，机组事件填报按下述规定:自停运至电网调度批准前记作非计划停运;从电网调度批准时起至机组交付调度运行或备用止，为计划停运。
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兰州局集团公司机车乘务员一次乘务作业程序标准规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准（）
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加入长期备用的机车，自接到批准的调度命令时起，机务段应在（）日内完成整备、防腐、防冻工作
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运营列车返回车场后，自（）时起，即转为检修用车
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加入长期备用的机车，自接到批准的调度命令时起，机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作
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长期备用机车有动力试运后再转入原状态时，自接到命令时起至自入段规定技术作业完了时止，按统计（）
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返厂修理的机车，自机车到厂后（）