受飞机结构强度限制的座舱环境参数是：（）
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现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）
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飞机座舱环境最主要的参数是：（）
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飞机的起落装置的结构强度是飞机（）的决定因素。
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飞机座舱环境控制系统的任务是什么？
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低空飞行时，飞机的最大飞行速度往往受（）限制，而在高空飞行时，最大飞行速度往往受（）限制.
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用控制焊接参数的方法减少焊缝含氧量是受限制的，所以必须使用（）的方法。
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飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
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（）收银的优点是保密性强，携带安全，缺点是受消费环境限制，受磁场限制。
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预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
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飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.
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如果气密座舱飞机的座舱高度上升率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
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F-117隐身飞机受（）的限制其形状表现的比较特别。
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如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
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757-200型飞机的水箱受箱内竖管限制，实际供水量是：（）
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在钢筋混凝土受扭构件设计时，《混凝土结构设计规范》要求，受扭纵筋和箍筋的配筋强度比应不受限制。
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对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）
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B737-7/800型飞机受机型限制，无法承运担架旅客。（）
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飞机座舱环境控制系统都包括哪些子系统？
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安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定，战斗机整体安全系数通常取（）
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如果飞机的起飞重量是受轮胎速度限制，则下坡将（）
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座舱主要环境参数包括（）
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结构面直剪试验的主要目的是测定（）的抗剪强度参数和剪应力与剪位移关系曲线，研究其受剪切荷载时的变形特性和破坏规律，为坝基、边坡、地下洞室岩体变形稳定分析提供抗剪参数。
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飞机座舱的结构不管如何严密总是有点漏气，所以要不断补充高压空气才能维持其气压。这些空气的来源是 ( ) 的增压空气。
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（）收银的优点是保密性强，携带安全。缺点是受消费环境限制，受金额限制，受磁场限制。
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