飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.

相似题目

• 现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）

  A、飞机飞行高度. B、飞机所对应的海拔高度. C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D、反映座舱内外空气压力差的高度.

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• 飞机座舱环境最主要的参数是：（）

  A . A、空气流量，流速和温度 B . B、空气流量，流速和湿度 C . C、空气流量，压力和噪音 D . D、空气温度，压力和压力变化率

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• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

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• 使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）.

  A . 用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油 B . 利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量 C . 控制通过加温器的通风量 D . 控制点火器电路的通和断

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• 座舱压力调节基本原理是（）

  A . 调节供给座舱的空气压力 B . 调节座舱空调引气压力 C . 调节座舱排气活门的开度以调节排气量

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• 运7飞机座舱压力调节规律？

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• 基本座舱压力调节系统的组成有（）

  A . 座舱压力调节器，负释压活门 B . 座舱压力调节器、排气活门 C . 排气活门、安全活门 D . 座舱压力调节器、安全活门、负释压活门

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• 如果气密座舱飞机的座舱高度上升率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.

  A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

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• 飞机座舱压力调节的方式有（）

  A . 间接气动式 B . 电液动式 C . 电子气动式 D . 电子电动式

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• 在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）

  A . A、打开些 B . B、关闭些 C . C、不变 D . D、任意

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• 在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

  A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

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• 电桥式座舱温度调节系统中代表要求温度的元件是：（）

  A . A、热敏电阻 B . B、温度选择电阻 C . C、感温电阻 D . D、平衡电阻

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• 如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.

  A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

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• A321飞机客舱内温度可以调节的范围是（）

  A . 18℃—25℃ B . 18°F—25°F C . 18℃—30℃ D . 64°F—80°F

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• A320飞机客舱内温度可以调节的范围是（）

  A . 18F--29C B . 18C--30C C . 18F--29F D . 65C--85C

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• 对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

  A、飞机所处海拔高度上的大气压力. B、飞机气密座舱内空气的绝对压力. C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.

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• 如果气密座舱温度自动控制功能失效，则人工手动调节座舱温度时应注意（）.

  A . 间断打开和关闭气源系统的引气活门，防止活门冻结 B . 对座舱加温或冷却的时间不宜过长，否则导致座舱温度波动 C . 空调系统不能长时间连续工作，否则系统会过热

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• 飞机气密座舱压力控制方法是（）

  A、控制向座舱的供气量。 B、控制排气活门开度，从而控制座舱向机外的排气量。 C、使用敏感电门，按需要接通或断开空气压缩机。 D、使用敏感电门，控制空气压缩机输出压力。

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• 对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.

  A . A.控制从发动机压气机引出的空气流量 B . B.控制从发动机压气机引出的空气温度 C . C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

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• 非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（）

  A . 利用冲压冷空气使座舱通风降温 B . 制冷装置提供冷气 C . 控制供向座舱的空气温度 D . 简单空气循环冷却系统

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• 增压座舱压力调节基本方法是：（）.

  A . 控制供入座舱的空气流量 B . 控制座舱向外界的排气流量 C . 控制座舱内空气的流动速度 D . 控制座舱空气的温度

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• 座舱空气调节系统中温度控制活门的功用是：（）

  A . A、均匀地将空调空气分配到座舱各区域 B . B、将冲压空气与空调空气混合 C . C、将再循环风扇引入的空气与空调空气混合 D . D、控制热路和冷路空气的混合比

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• 飞机座舱压力调节的基本方法是：（）

  A . A、控制排气量 B . B、控制进气量 C . C、控制用气量 D . D、控制漏气量

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• A319/320飞机客舱温度分为（）个区域，可以调节的范围是.

  A . A、3；18℃-29℃ B . B、2；18℃-30℃ C . C、2；18℉-29℉ D . D、2；17℃-29℃

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