飞机座舱压力调节的方式有（）

相似题目

• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

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• 预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度

  A . A、一，二正确 B . B、二，三正确 C . C、一，三正确 D . D、一，二，三均正确

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• 一个座舱压力控制器一般使用下列哪些调节参数？（）

  A . A、引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。 B . B、场压、座舱高度、座舱高度变化率。 C . C、环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。 D . D、座舱高度变化率、座舱高度和引气压力

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门。 B . B、空/地感应电门。 C . C、油门杆电门。 D . D、人工控制的空/地电门。

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• 飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.

  A . 控制气源系统的引气温度不超过一定值 B . 调节供给座舱的空气温度 C . 向座舱供以较热的空气 D . 向座舱供以较冷的空气

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• 座舱压力调节基本原理是（）

  A . 调节供给座舱的空气压力 B . 调节座舱空调引气压力 C . 调节座舱排气活门的开度以调节排气量

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• 运7飞机座舱压力调节规律？

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）

  A . 空/地感应电门 B . 压力电门 C . 油门杆电门 D . 人工控制的转换电门

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• 基本座舱压力调节系统的组成有（）

  A . 座舱压力调节器，负释压活门 B . 座舱压力调节器、排气活门 C . 排气活门、安全活门 D . 座舱压力调节器、安全活门、负释压活门

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• 在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为（）。

  A . 7.45psid B . 7.80psid C . 8.35psid D . 8.45psid

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• 现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.

  A . 直接气动式 B . 间接气动式 C . 主动控制式 D . 电子式

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• 在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）

  A . A、打开些 B . B、关闭些 C . C、不变 D . D、任意

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• 在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

  A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

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• 关于座舱压力调节系统，正确的说法有（）

  A . 根据规定的座舱压力规律调节座舱压力 B . 调节座舱压力以满足飞行员所选择的余压、座舱高度及其变化率的参数要求 C . 控制座舱向外界的排气量而实现座舱压力调节 D . 在整个飞行过程中应使座舱压力保持恒定值

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• 正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是：（）

  A . A、排气活门 B . B、安全活门 C . C、组件活门 D . D、负释压活门

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• 下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）

  A . 高空座舱压力大于外界压力 B . 座舱压力降低，座舱高度将增加 C . 要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大 D . A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱

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• 选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）

  A . A、保持某一固定压力 B . B、人员的舒适与安全 C . C、飞机的结构 D . D、兼顾人员的要求与飞机的结构

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• 对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

  A、飞机所处海拔高度上的大气压力. B、飞机气密座舱内空气的绝对压力. C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.

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• 一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）

  A . A、等压、等余压和最大余压三个阶段 B . B、不增压、等压和等余压三个阶段 C . C、不增压、等余压和最大余压三个阶段 D . D、不增压、等压和环境压力三个阶段

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• 电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（）

  A、电磁驱动力。 B、电机驱动力。 C、舱内、外压力差。 D、座舱压力与控制腔压力差。

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• 座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）

  A、座舱空气压力. B、真空泵. C、座舱压力与基准腔压力差. D、弹簧弹性力.

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• 飞机气密座舱压力控制方法是（）

  A、控制向座舱的供气量。 B、控制排气活门开度，从而控制座舱向机外的排气量。 C、使用敏感电门，按需要接通或断开空气压缩机。 D、使用敏感电门，控制空气压缩机输出压力。

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• 增压座舱压力调节基本方法是：（）.

  A . 控制供入座舱的空气流量 B . 控制座舱向外界的排气流量 C . 控制座舱内空气的流动速度 D . 控制座舱空气的温度

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• 飞机座舱压力调节的基本方法是：（）

  A . A、控制排气量 B . B、控制进气量 C . C、控制用气量 D . D、控制漏气量

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