选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）

相似题目

• 建立压力管道标识管理制度必须考虑以下几个因素（）

  A . 压力管道标识的制定和管理 B . 标识方法的选择 C . 标识的形式和内容 D . 标识的应用 E . 标识的维护

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• 作为超音速飞机座舱的材料—有机玻璃，必须经过双轴取向，改善其力学性能（）

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

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• 以波音737飞机压力制度曲线为例，由巡航等压程序转入下降程序是由下述因素自动起始的：（）

  A . A、飞机内部压力比外部压力大0.25psi B . B、飞机内部压力比外部压力小0.25psi C . C、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压大0.25psi D . D、飞机外部压力比选定巡航高度标准气压小0.25psi

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• 预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度

  A . A、一，二正确 B . B、二，三正确 C . C、一，三正确 D . D、一，二，三均正确

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门。 B . B、空/地感应电门。 C . C、油门杆电门。 D . D、人工控制的空/地电门。

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• 某飞机为非气密座舱。夏天飞行时座舱通风不畅且湿度较大时，飞机乘员会感到（）.

  A . A.较舒适 B . B.较闷热 C . C.较凉爽

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• 运7飞机座舱压力调节规律？

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）

  A . 空/地感应电门 B . 压力电门 C . 油门杆电门 D . 人工控制的转换电门

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• 在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为（）。

  A . 7.45psid B . 7.80psid C . 8.35psid D . 8.45psid

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• 增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）

  A、随座舱高度变化的规律。 B、随飞行高度变化的规律。 C、随座舱增压状态变化的规律。 D、随排气活门开度变化的规律。

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• 增压座舱的压力制度是指：（）.

  A . 座舱高度随飞行高度变化的规律 B . 座舱高度随座舱压力变化的规律 C . 座舱压力随座舱高度变化的规律 D . 适航条例规定的最大座舱压力

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• 现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.

  A . 直接气动式 B . 间接气动式 C . 主动控制式 D . 电子式

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• 飞机座舱压力调节的方式有（）

  A . 间接气动式 B . 电液动式 C . 电子气动式 D . 电子电动式

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• 在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？

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• 在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）

  A . A、打开些 B . B、关闭些 C . C、不变 D . D、任意

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• 在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

  A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

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• 下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）

  A . 高空座舱压力大于外界压力 B . 座舱压力降低，座舱高度将增加 C . 要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大 D . A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱

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• 对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

  A、飞机所处海拔高度上的大气压力. B、飞机气密座舱内空气的绝对压力. C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.

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• 一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）

  A . A、等压、等余压和最大余压三个阶段 B . B、不增压、等压和等余压三个阶段 C . C、不增压、等余压和最大余压三个阶段 D . D、不增压、等压和环境压力三个阶段

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• 在下降阶段中，系统将座舱压力增加到比选定的着陆高度（着陆地场压高度）（）。

  A . 高于场压高度0.1psid B . 高于场压高度0.15psid C . 低于场压高度0.1psid D . 低于场压高度0.15psid

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• 飞机气密座舱压力控制方法是（）

  A、控制向座舱的供气量。 B、控制排气活门开度，从而控制座舱向机外的排气量。 C、使用敏感电门，按需要接通或断开空气压缩机。 D、使用敏感电门，控制空气压缩机输出压力。

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• 飞机座舱压力调节的基本方法是：（）

  A . A、控制排气量 B . B、控制进气量 C . C、控制用气量 D . D、控制漏气量

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• 31、机场所处的位置和跑道的方向，要尽量使飞机起飞和降落时避免经过城市的上空。影响机场选址的因素多方面的，必须根据具体情况综合考虑上述因素后确定。

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