轨道车大修对曲轴连杆、凸轮轴应作超声波探伤检查。
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功率大于（）kW或其他特殊水泵的轴应作超声波或磁性探伤检查。
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轨道车大修对气缸体、气缸盖应作磁粉探伤检查。
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轨道车大修对空气制动主要部件应按规定检修和校验，对车轴进行探伤。
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修复曲轴时，应先做超声波探伤，检查（）处的表面裂纹和内部缺陷。
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无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴，距第1次组装时间满（）时，须对车轴进行超声波探伤检查。
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重型轨道车每行驶（）对车轴进行一次探伤检查。
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NJ317-84“柴油机锻钢曲轴、凸轮轴磁粉探伤技术条件”适合于轴径小于100mm的柴油机曲轴和凸轮轴的磁粉探伤
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用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
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新制或大修的轨道车，走合期满后，进行一次定期保养，同时应清洗曲轴箱、机油滤清器，更换机油和（）。
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对汽车的主要零件及有关安全的零部件，如曲轴、连杆、凸轮轴、前轴等，应进行（）检查。
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NJ317-84“柴油机锻钢曲轴、凸轮轴磁粉探伤技术条件”适合于轴径小于100mm的曲轴和凸轮轴的磁粉探伤
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大修时可以用磁力探伤检查连杆有无隐伤和裂纹。
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轨道车大修时，对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。
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曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（)
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铁水罐、钢水罐龙门钩的横梁、耳轴销和吊钩、钢丝绳及其端头固定零件，应定期进行检查，发现问题及时处理，必要时吊钩本体应作超声波探伤检查。此题为判断题(对，错)。
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曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)
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速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。此题为判断题(对，错)。
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轮对磁粉探伤工、轮轴超声波探伤工应持有经铁道部组织培训的二级以上探伤资格证书和（）颁发的“轮轴探伤上岗证”。（应知应会-《段规》）
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量，（)须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
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轨道车大修时，基础制动制动各连接销应进行磁粉探伤，探伤有裂纹或磨损量大于1mm的应更换。（)
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探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（）
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无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮轴，距第1次组装时间满6年，须对车轴进行超声波探伤检查。（)
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