当采用双回路（多回路）架空进线接入户内变电所时，宜在不同的墙面进线；在同一墙面进线时，则两路进线的最近两套管带电部分之间的水平距离应符合下列哪些规定（）。
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35kV电压等级供电容量：客户申请容量在（）MVA以上；30MVA及以下时，宜采用35kV电压等级供电；客户单回路申请容量在（）MVA及以下时，宜接入现有公用线路；当单回路供电线路容量不满足要求时，应合理增加回路数，采用多回路供电。客户申请容量超过（）MVA时可采用双回路供电或新建35kV线路供电。
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箱式变电站高压侧无论是采用架空进线还是电缆进线，均应在变电附近设置高压侧进线的明显可见的断口。
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对于同杆架设双回路架空线或双母线，测量绝缘电阻时应注意哪些事项。（）
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当采用10kV双回路（多回路）架空进线接入户内变电所时，宜在不同的墙面进线；在同一墙面进线时，则两路进线的最近两套管带电部分之间的水平距离为（）。
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行车制动装置为什么多采用双回路制动系？
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对采用汽轮机给水泵的油轮辅锅炉，其水位控制由双回路控制系统组成。两个回路的被控量分别是（）和（）。
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GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。
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正常情况下，矿井供电系统采用一回路运行，一回路（）的双回路供电系统。
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在对角线布置的双回路液压制动系统中采用（）制动主缸，使左前轮缸与右后轮缸为一液压回路，右前轮与左右缸为另一液压回路。
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10kV～35kV重要或规模较大的变电所，宜在电源进线断路器（）装设所用变压器。当有两回路所用电源时，宜装设备用电源自动投入装置。
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汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的（）
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矿井应有双回路供电电源。当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井（）负荷。
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《煤矿安全规程》规定：矿井应有双回路供电电源。当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井（）。
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矿井双回路供电，主回路停止供电时，备用回路应能担负矿井（）.
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35kV客户变电所（）厂区围墙的，如供电线路为架空线时，其进线段宜采用短捷、顺直的架空线方式接入客户变电所的（）隔离装置、远离厂区围墙的通过终端杆（塔）采用进户电缆方式接入。
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矿井应有双回路供电电源。当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井（）。
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35kV采用（）线方式接入的，其客户端变电所型式为户内式、半户内式、露天式时，（）将架空避雷线接至变电所的建筑物外墙或户外配电装置的构架上
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依据GB50545-2010《110kV~750kV架空输电线路设计规范》规定，对于同塔双回或多回路，110kV线路的保护角不宜大于（）。
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10-35KV双回路同杆驾调查的架空线路导线，一般采用()。
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10kV～35kV重要或规模较大的变电所，宜在电源进线断路器装设所用变压器。当有两回路所用电源时（）
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矿井双回路供电，主回路停止供电时，备用回路应能担负矿井（).A . 通风和排水设备负荷
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应具有完好的行车制动系，其中汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路（）
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当双回路进线中的一回路进线停电时，应立即进行，将负荷特别是其中重要负荷转移给另一回路进线供电（）
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杆塔类型按回路可分为：单回路塔、双回路塔和多回路塔。（）
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