液力传动：柴油机—液力变扭箱—传动轴—车轴齿轮箱，驱动车轴旋转。（)
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WD-320型动力稳定车在高速运行时，前转向架为主动转向架，液力机械变速箱至主传动车轴之间装有（）。
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液力传动是指液力耦合器和液力变扭器这类传动方式。
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08-32捣固车高速运行时，柴油机的动力通过液力变矩器传入动力换档齿轮箱，经过减速后，通过万向传动轴传至分动箱，再通过两根传动轴将动力分别传至前转向架的两根车轴，驱动捣固车运行。
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在柴油机与机车轮对之间，没有一个液力环节，即液力传动装置，柴油机的动力，除经过必要的机械部件外，还安全通过这一液力环节，即液力变矩器或液力锅合器来传递传递这种机车称为液力传动内燃机车。
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因为柴油机或其他发动机的性能不符合机车牵引特性的要求，不能由柴油机直接驱动机车轮动，所以在柴油机和动轮之间设有虬力、液力、或机械主传动装置，将柴油机的机械能传给走行部的轮对，使柴油机的功率得到充分发挥，使机车获得良好的牵引性能。
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液力传动油在变扭器中是起（）作用的。
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液力机械元件是由液力元件与齿轮传动组成的传动元件,其特点是存在功率分流。
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柴油机与液力变矩器或分动箱之间的距离固定，故采用（）的万向传动轴。
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传动箱的作用：主要起到从柴油机到液力变矩器的（）。
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D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。
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在D08-32型捣固车高速走行系统中，分动齿轮箱的作用是将液力机械变速箱输出的（）通过传动轴分别传递给主动转向架的主传动齿轮箱，驱动轮对转动。
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GK1C机车液力传动箱共有（）个变扭器。
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液力传动油的粘度对液力传动系统中变扭器的效率影响极大。一般来说，粘度越小，效率越高。（）
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液压传动液力变扭器主要由旋转的泵轮，涡轮和固定不动的（）组成。
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车轴齿轮箱所用的6＃液力传动油和20＃齿轮油，液力传动箱所用的6＃液力传动油（）更换
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机械齿轮变速器与液力自动变速器相比，机械齿轮变速器的传动效率（）。
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液力传动装置是具有液力元件及液力机械元件与齿轮传动的传动装置。
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液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
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液力传动多指液力耦合器和液力变扭器这类传动方式。
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液力偶合器的传动齿轮，当一只损坏时，为节省成本，只要更换该齿轮，另一只无须更换。
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影响汽车通过性的结构因素有前后轮距、驱动轮的数目、（）、液力传动等。
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D08-32型捣固车液力机械变速箱输出（）是经过分动齿轮箱传递到两个主传动车轴齿轮箱的。
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风扇齿轮箱所用油为6号液力传动油（）
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液力传动的传动系统主要由液力传动箱、变速器、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成（）