柴油机与液力变矩器或分动箱之间的距离固定，故采用（）的万向传动轴。

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• 装用液力变矩器或液力耦合器的汽车与装用普通齿轮变速器的汽车的通过性要好。

  A . 正确 B . 错误

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• 液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的（）3个元件组成。

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• 液力变矩器按装发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器（）。

  A . 输入轴 B . 输出轴 C . 中间轴 D . 传动轴

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• 液力变矩器的输入部分与输出部分之间（）

  A . A．有刚性机械联接 B . B．通过工作介质来传递动力 C . C．没有任何联系 D . D．A或B

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• 导轮固定不动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器。

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• 08-32捣固车高速运行时，柴油机的动力通过液力变矩器传入动力换档齿轮箱，经过减速后，通过万向传动轴传至分动箱，再通过两根传动轴将动力分别传至前转向架的两根车轴，驱动捣固车运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 在柴油机与机车轮对之间，没有一个液力环节，即液力传动装置，柴油机的动力，除经过必要的机械部件外，还安全通过这一液力环节，即液力变矩器或液力锅合器来传递传递这种机车称为液力传动内燃机车。

  A . 正确 B . 错误

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• 液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有（）、（）、（）和（）等。

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• 装载机液力传动系统，在发动机与变速器之间装一个由（）组成的内部充满油液的液力变矩器。

  A . 齿轮泵 B . 导轮 C . 涡轮 D . 泵轮

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• 传动箱的作用：主要起到从柴油机到液力变矩器的（）。

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• 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。

  A . A、泵轮 B . B、导轮 C . C、涡轮 D . C、叶轮

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• 综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有（）的液力变矩器。

  A .

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• D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。

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• 导轮位于（）和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过（）单方向固定在导轮轴或导轮套管上。

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• 液力变矩器安装在主减速器与变速器之间。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 液力变矩器能根据行驶阻力，在一定范围内自动地、（）改变传动比和扭矩比，但存在着变矩能力与效率之间的矛盾。

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• 液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。

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• 液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 08-32捣固车发动机与液力机械变速箱之间的距离固定，因此采用（）传动轴。

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• 捣固车变矩器是采用国产8号液力传动油，在使用中可与其它国内外液力传动油混合或互换使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，其效率不如机械变速器高。（）

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• 液力变矩器之所以起变矩作用，是由于在涡轮和泵轮之间多一个固定不动的导

  轮。（） 对 错

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