变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失,其效率不如机械变速器高。()
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液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小,则()。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对,二者之间没有间隙。()
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液力变矩器工作时,其泵轮的转速始终()涡轮的转速。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮没有刚性连接。()
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液力变矩器涡轮与泵轮的转速比,称为()。
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液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速()1。
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成,当涡轮输出扭矩增至()时,其转速降至为0。
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在自动变速器中,当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则()
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液力变矩器的车辆,在下坡溜坡时泵轮转速大于涡轮。
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正转液力变矩器正常运转时,涡轮与泵轮旋转方向相反。
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液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()
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在自动变速器中,当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则()。
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4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的()时,涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动。
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液力变矩器工作原理:是在泵轮液体循环流动过程中,固定的导轮给涡轮一个反作用力矩,其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化,从而使涡轮输出的转矩大于()输入的转矩。
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当涡轮转速等于泵轮转速时,液力偶合器的效率为100%。()
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W396型闭锁锁闭式液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速接近()时,锁闭离合器接合,泵轮与涡轮被机械的连接在一起。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对,二者之间留有约3~4mm间隙。()
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液力耦合器的效率取决于它泵轮与涡轮的转速差。()
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液力变矩器的车辆,在下坡时涡轮的转速大于泵轮()
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液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大,则()。
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液力变矩器泵轮转速()涡轮转速。
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对于液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值越大时,则( )
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液力变矩器由于增加了导轮机构,使它不仅能够传递 ,而且能在泵轮 不变的情况下,随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出转矩的大小,即能够实现变矩作用,“变矩器”的名称由此而来()
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液力变矩器之所以起变矩作用,是由于在涡轮和泵轮之间多一个固定不动的导
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