正转液力变矩器正常运转时,涡轮与泵轮旋转方向相反。
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液力变矩器由泵轮、涡轮和（）三元件组成。
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液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小，则（）。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）
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液力变矩器工作时，其泵轮的转速始终（）涡轮的转速。
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液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的（）3个元件组成。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮没有刚性连接。（）
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。
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液力变矩器涡轮与泵轮的转速比，称为（）。
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液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速（）1。
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。
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常见的液力变矩器主要由可旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的（）三个元件组成
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4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的（）时，涡轮与泵轮自动地闭锁为一体，成为刚性连接，液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动。
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典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。
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液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。
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W396型闭锁锁闭式液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速接近（）时，锁闭离合器接合，泵轮与涡轮被机械的连接在一起。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）
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液力变矩器按涡轮相对泵轮的转向分，有正转变矩器，负转变矩器。
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液力变矩器的车辆，在下坡时涡轮的转速大于泵轮（）
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液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（）。
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液力变矩器泵轮转速（）涡轮转速。
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变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，其效率不如机械变速器高。（）
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综合液力变矩器由泵轮、涡轮、和单向离合器组成（）
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