交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。
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公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
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对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（），采用（），创建（）。
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在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。
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在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。
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立体交叉按结构物形式分类：（）；按交通功能分类：（）。
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道路与渠道相交叉，因高差较小（渠高路低），应采用（）方案。
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某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计划安排在2010年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到2009年11月上、中旬，抢铺出一务快车道，以缓解城市交通。一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力的是()。
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适用于干线公路与次要公路交叉的互通式立体交叉形式是（）。
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规划交通量超过（）辆／h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。
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高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 （）。
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加工场所较小的餐饮企业，为避免交叉污染及操作方便，可以将食品粗加工区设置在室外。
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平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类（）、环形交叉口、无信号控制交叉口。
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立交桥的交通组织方式不同，其交叉形式和组成部分也不尽相同，但一般常用的立体交叉由跨路桥、匝道（）、引道等部分组成
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城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时（小汽车），相交道路为至少为（）车道以上，才适合采用互通式立体交叉。
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分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于（）的次要公路和比较重要公路的连接。
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为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以（）来描述其服务水平。
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平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点，交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）
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事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中
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立交桥的交通组织方式不同，其交叉形式和组成部分也不尽相同，但一般常用的立体交叉由跨路桥、匝道、（）、引道等部分组成。
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在信贷规模较小的支行（基层信用社），由于人员限制，一般采用（）的形式履行审贷分离的职责。
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根据以下场景，回答33~37题。某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计划安排在2010年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到2009年11月上、中旬，抢铺出一务快车道，以缓解城市交通。一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力的是（）。
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城市道路与轨道交通线路交叉时，应优先采用立体交叉。（）
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规划交通量超过（)辆/h当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。A．2000B．2500C．2700D．3000
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【单选题】道路与渠道相交叉,因高差较小（渠高路低),应采用（)方案。
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