在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。
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曲轴臂距差测量工作应在柴油机：
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船舶主柴油机在修理后，曲柄销在上、下死点时，臂距差为正值，该曲柄轴线为（）。
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关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值（）。
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检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在（）mm之内，定为测量基本准确。
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测量曲轴臂距差时，要求在（）情况下进行，以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转；Ⅱ.柴油机倒车运转；Ⅲ.装表位置不变；Ⅳ.一次装表；Ⅴ.不更换表。
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测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
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若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。
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在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
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目前国内外均以（S＋D）/2为测量点A制定臂距差标准，若在大于（S＋D）/2处的B点测量，则臂距差ΔB必定（）。
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当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
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利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的（）。
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柴油机曲轴臂距差的测量数据除了可分析主轴承安装状态，同时也可作为活塞、气缸中心线校中的依据之一。
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为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态
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柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
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柴油机冷态即环境温度下测量曲轴臂距差具有测量值（）。Ⅰ.准确；Ⅱ.符合规范；Ⅲ.稳定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受温度影响。
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在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
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柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
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船舶机舱位置搁浅后，必须要做的工作是（）。 Ⅰ、主机盘车检查； Ⅱ、测量主机拐挡差； Ⅲ、清洗海水滤器； Ⅳ、清洗润滑油滤器； Ⅴ、反复测量主滑油循环柜液位； Ⅵ、测量燃油舱液位。
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目前国内外均以（S＋D)／2为测量点A制定臂距差标准，若在大于（S＋D)／2处的B点测量，则臂距差ΔB必定______。
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测量曲轴臂距差时，要求在______情况下进行，以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转;Ⅱ.柴油机倒车运转;Ⅲ.装表位置不变;Ⅳ.一次装表;Ⅴ.不更换表。
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执行“CWBT”的船舶，柴油机臂距差测量应遵循：Ⅰ、远洋船每次开航前做一次测量Ⅱ、近海船每3个月测量一次Ⅲ、进厂修船前、后各测量一次（）
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执行“CWBT”的船舶，柴油机臂距差测量记录表应在（)测量，由（)填写。
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四冲程柴油机连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是（)。
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V型柴油机中在同一曲拐的两个连杆有哪几种装配形式？简述其各自的优缺点。
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