采用盘形制动的快速旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
相似题目
-
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
-
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及()的限制。
-
货物列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于()。
-
列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低()。
-
旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于()kN。
-
行包列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。
-
特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。
-
当旅客列车采用高磷铸铁闸瓦,计算制动距离为800m时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()kN(115km/h)。
-
采用盘形制动的特快旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
-
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及()限制。
-
特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。
-
采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
-
旅客列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。
-
使用自动制动机的货物列车,每百吨列车重量的闸瓦压力,不得小于()
-
当计算制动距离为800m采用中磷铸铁闸瓦时,旅客列车每百吨列车重量的最低换算闸瓦压力为()KN。
-
快速行邮列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。
-
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()kN。
-
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不得低于()KN。技规201表21
-
旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于()。
-
快运货物列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。
-
列车制动机主管压力500kPa时,每百吨平均高摩合成闸瓦压力不得低于()/百吨。
-
列车制动限速每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。()此题为判断题(对,错)。
-
根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第25表140km/h旅客列车制动限速表(计算制动距离1100m),新型客车(盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在()kN以上。
-
严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度,列车限制速度,线路、()、信号容许速度
推荐题目
- 变形缝间距根据气温情况、结构型式、地基条件和结构厚度确定,一般采用()。
- 评估战略备选方案的标准不包括()。
- 在Excel中,修改工作表的名字可以从()工作表标签开始。
- 可由一个RPG3同时处理的七号信号链的最大数量是()
- 关于多普勒,叙述正确的有()。
- 微博、微信等自媒体工具的大量使用,使得政府信息发布和公众沟通进入“自媒体”时代,由以大众传播为主导开始向以人际传播为主导的社会舆论格局转变。
- 鼻旁窦
- 《晋书》记载了从司马懿开始到晋恭帝元熙二年为止,包括西晋和东晋的历史。()
- 20世纪70年代后,西方国家出现的以()为特征的“滞胀”现象。
- 法律之间对同一事项的新的一般规定与旧的特别规定不一致,不能确定如何适用时,应()?