TCS-2列控地面设备阿尔斯通LEU电源板为整个LEU提供电源,输入标称电压为DC()。
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列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据,RS-422总线用于和LEU设备通信,CANC用于发送监测数据给监测维护机,包括应答器报文数据和设备状态数据。
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LEU设备安装于车站列控中心机柜中,主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器,实现数据的安全传输
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车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修(更改)周期为15年。
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列控中心设备当CPU校验字错误或命令不一致,比较继电器落下,切断对LEU的通信和智能安全输出板FIMO的输出控制电源,确保系统安全
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CTCS-2列控地面设备阿尔斯通LEU电源板为整个LEU提供电源,输入标称电压为DC()。
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LEU与地面列控中心间的串行通信接口()
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列控中心连接的外部设备有()、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
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车站列控中心系统设备,LEU和车载设备的大修周期为10年
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LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双()结构。
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进行应答器电缆绝缘测试前,必须关闭()电源(注:可不关闭列控中心电源)并断开其与应答器、LEU及防雷设备的连接后方可进行。
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车站列控中心系统设备,LEU和车载设备的大修周期为15年
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地面设备由()、列控中心、()、应答器(含LEU)、GSM-R通信接口设备等组成。
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对于C2+ATO系统,地面设备应配置有列控中心(TCC)、临时限速服务器(TSRS)、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、()。
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每日巡视设备时须检查列控中心两系在同步状态,与LEU通讯正常
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通过引进地面应答器和LEU设备,并实现技术引进、消化吸收和再创新,完成()级列控系统大容量控车信息的车地传输。
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列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。
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列控地面车站列控中心,轨旁电子单元LEU和有源(无源)应答器等设备组成。
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对两个应答器之间的位置校正,列控车载设备通过检测LEU边界来实现。
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地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度
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LEU前面板E1或者E2灯不亮表示LEU设备与列控中心之间的物理连接不通
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车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行()和集中检修。
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CTCS-2列控地面设备当LEU处于远程模式时,绿色LED灯以2HZ的频率闪光。
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CTCS-2列控地面设备当LEU处于远程模式时,绿色LED灯以()的频率闪光。
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对于C2+ATO系统,地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU()
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