对流段入口水温过高的原因是（）。

相似题目

• 汽车碰撞后，发动机运转时，水泵工作正常，冷却液也不亏，但水温过高的原因是：（）

  A . A、发动机转速过低； B . B、节温器损坏，只进行大循环； C . C、风扇转速过快； D . D、节温器损坏，只进行小循环。

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• 冷却水温过高的原因是（）。 

  A . 行车时间过长 B . 节温器失效 C . 防冻液未更换 D . 水温感应塞失效

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• 发动机水温过高的原因哪些？

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• 冷却水温过高的原因是（）。

  A . 行车时间过长 B . 节温器失灵 C . 防冻液未更换 D . 未加水

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• 对流段入口水温要求保持在（）之间。

  A . （A）90~100℃ B . （B）95~100℃ C . （C）116~138℃ D . （D）95~120℃

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• 发动机水温过高的原因不会是（）。

  A . 冷却水不足 B . 散热器过脏 C . 风扇皮带过松 D . 压缩力不足

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• 简述造成柴油机水温过高的主要原因有哪些？

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• 乙烯压缩机入口压力不宜过高的原因是（）。

  A . A、入口压力高易引起气阀损坏 B . B、入口压力高会减少流量 C . C、入口压力高会减少出口压力 D . D、入口压力高会使设备效率降低

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• 冷却水量充足，造成发动机水温过高的原因是（）。

  A . A、风扇皮带打滑 B . B、发电机皮带打滑 C . C、点火过早 D . D、冷却水大循环

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• 氮气压缩机入口压力不宜过高的原因是（）。

  A . A、入口压力高易引起气阀损坏 B . B、入口压力高会减少流量 C . C、入口压力高会减少出口压力 D . D、入口压力高会使设备效率降低

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• 发动机运转时，水泵工作正常、冷却液也不亏水，但水温过高的最可能原因是（）

  A . 发动机转速过低 B . 节温器损坏，只进行大循环 C . 风扇转速过快 D . 节温器损坏，只进行小循环

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• 发动机运转时，水泵工作正常亦不亏水，水温过高的原因是（）。

  A . 发动机负荷稍大 B . 火稍快 C . 风扇转速过快 D . 节温器坏只走小循环

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• 发动机水温过高的原因有（）。

  A . 发动机水垢过多 B . 水箱堵塞 C . 风扇皮带过紧 D . 节温器关闭不严 E . 风扇装反 F . 水泵损坏

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• 柴油机工作时，出现水温过高的原因是（）。

  A . 个别缸不爆发 B . 增压器漏油 C . 润滑不良 D . 冷却风扇不转或转速低

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• 水温过高的原因？

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• 要调节对流段入口水温，可通过调节（）来实现。

  A . A、给水预热器入口旁通阀 B . B、柱塞泵出口回水阀 C . C、伴热系统截止阀 D . D、蒸汽加热器入口阀

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• 可能产生发动机水温过高的原因有（）

  A . 风扇皮带打滑、松弛、断裂 B . 冷却水不足 C . 散热器结垢过多 D . 作业地点海拔较高

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• 给水预热器的作用是保证对流段入口水温达到（）摄氏度。

  A . （A）116～138 B . （B）60～90 C . （C）138摄氏度以上 D . （D）200～250

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• 若锅炉对流段入口水温低于露点会造成的对流段低温腐蚀，这是由于烟气含有（）。

  A．一氧化碳 B．二氧化硫 C．水蒸汽 D．氧气

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• 给水预热器是一种双管换热器结构，主要是为了提高对流段入口水温，从而达到（）目的。

  A．稳定干度 B．控制蒸汽温度 C．控制烟温 D．提高热效率

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• 发动机水温过高的原因,下列说法不正确的是：()。

  A．温度控制开关失效，风扇不能及时打开 B．点火提前角过小，热负荷加大 C．点火提前角过大，热负荷加大 D．对柴油机，喷油提前角过小

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• 当对流段入口水温不在要求范围内的时候，可以通过改变柱塞泵回水阀大小来达到要求。（）

  正确 错误

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• 给水预热器是一种双管换热器结构。主要是为了提高对流段入口水温，一方面可以控制烟温，另一方面可以提高热效率。（）

  正确 错误

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• 造成冷却系统水温过高的原因是（）

  A．散热器水垢过多 B．百叶窗不能关闭 C．温度传感器出问题 D．点火时间过早

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