以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（）。
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混合式减温减压器主要利用调节减温水（冷却水）流量的方法来控制出口的（）。
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冷却系冷却强度主要可通过（）装置来调节。
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以下哪个零部件是过同改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？（）。
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自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度的是（）
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柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通过水压来反映，若需调节冷却水流量，应调整（）
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改变通过散热器的冷却液的流量来调节冷却强度的装置是（）
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对于循环水冷却器，不推荐调节循环水流量来改变热负荷，因为是（）。
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安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时，石蜡开始从固态逐步熔化变成液态，体积显著膨胀，感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀，逐步关小或堵死阀口的管道，使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少，流向液压以达的流量逐步增加，使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反，实现对油路的开关和调节控制。
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散热器百叶窗的作用：改变通过（）的空气流动量，以调节散热器的冷却强度。
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发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。
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炉台冷却时，若顶部水流量低，可以通过调节顶部流量阀来调节
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普通模具的冷却水应采用（）下的水，通过水的流量来调节模具温度。
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压水堆可以通过调节控制棒和冷却剂中的含硼浓度来控制反应堆功率。（）
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SO3冷却器的冷却风量是通过调节（）来调整的。
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冷却系中设有改变流经散热器空气量和冷却水流量的冷却强度调节装置，如百叶窗、风扇离合器、节温器等。
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冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第二种方式是靠（ ）来实现的。
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却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成，第二种方式是靠（ ）来实现的。
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冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成
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冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）来完成.
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水冷却系中，冷却强度调节装置有（)、（)和（)。
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水冷却器通过调节冷却水的流量，来控制冷却后氮气的温度，从而降低吸附干燥的效果。（)
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节温器是通过改变冷却水的流量来调节冷却强度，目前汽车上多采用()。
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水冷式内燃机的冷却强度是靠来调节的 C（）
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26、节温器是通过改变冷却水的 和 来调节冷却强度的。
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